润滑油低温油泥怎么解决？分散剂T-154A如何在分散油泥杂质上起作用呢？
产品定义
分散剂T-154A聚异丁烯丁二酰亚胺是一种无灰分散剂，以高活性聚异丁烯（分子量Mn=1000）为原料，通过热加合工艺制备而成。其分子结构中的极性基团可吸附油泥、积碳等沉积物，非极性链段则溶于油相，实现“定向包裹、分散悬浮”作用。产品不含氯元素，符合RoHS等国际环保标准，是调制中高端环保润滑油的核心添加剂之一。
产品技术参数
| 项目 | 指标范围 | 测试方法 |
|---|---|---|
| 外观 | 棕褐色透明粘稠液体 | GB/T 1884 |
| 密度(20℃) | 890-935 kg/m³ | GB/T 1884 |
| 运动粘度(100℃) | 130-250 mm²/s | GB/T 265 |
| 闪点(开口) | ≥180℃ | GB/T 3536 |
| 氮含量 | 1.10%-1.40% | SH/T 0224 |
| 总碱值 | 15-30 mgKOH/g | SH/T 0251 |
| 水分 | ≤0.10% | GB/T 260 |
| 色度(稀释) | ≤7.0 | GB/T 6540 |
产品核心优势：为何T-154A能领跑市场？
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低温分散性卓越
在冷启动工况下（-30℃至50℃），T-154A可有效分散油泥微粒，防止低温沉积导致的油路堵塞，较传统分散剂油泥生成量降低40%以上。 -
高温稳定性与增溶能力
在150℃以上高温环境，其分子链仍保持稳定结构，对燃烧烟灰、氧化产物具备强增溶作用，减少活塞环积碳和漆膜沉积。 -
环保与兼容性双重保障
- 无氯无灰：避免灰分堵塞尾气处理系统，适配国六/欧六排放标准；
- 协同增效：与磺酸盐清净剂、ZDDP抗氧剂复配时，提升中和酸值能力，延长油品换油周期。
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成本效益优化
国产化原料（如聚异丁烯、顺酐）实现规模化供应，较进口同类产品价格低15%-20%，且推荐添加量仅需2.0%-4.0%。
产品应用领域：哪些场景亟需T-154A？
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中高端内燃机油
- 柴油机油：解决重载车辆低温油泥问题（如矿山机械、长途运输车队）；
- 汽油机油：抑制直喷发动机高温积碳，提升燃油经济性。
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新能源润滑系统
混合动力车电机轴承润滑、电池冷却液循环系统，通过分散氧化副产物延缓电解液老化。 -
船舶与工业领域
- 低速十字头发动机船用气缸油：耐受高硫燃料燃烧残留；
- 抗磨液压油/齿轮油：分散金属磨屑，延长高压设备寿命。
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特种行业应用
乳化炸药稳定剂（民爆行业），通过界面活性提升储存稳定性。
产品使用指导：如何最大化T-154A效能？
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添加量建议
油品类型 推荐添加量 汽油/柴油机油 2.5%-3.5% 船舶气缸油 3.0%-4.0% 液压油/齿轮油 2.0%-2.8% -
复配策略
- 经典方案：T-154A + 高碱值磺酸钙（T106） + ZDDP（T202），兼顾分散、酸中和与抗磨；
- 环保方案：与硼化分散剂（T161B）复配，进一步降低灰分。
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存储与调合规范
- 长期储存温度≤50℃，避免高温氧化；
- 调合时加热至60-75℃以提升流动性，禁止超过80℃。
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